未来蒙古工业化成功和现代化成功的标志产品

henanhujaa · 发表于 2010-9-30 12:19:48

什么时候倘若蒙古能够完全犭虫立地自己制造出这个东西，那么就可以说是工业化成功了

那么什么算是现代化成功呢？应该就是蒙古能够犭虫立制作出这个东西的了

henanhujaa · 发表于 2010-9-30 12:23:45

上面的Cessna 172是美国1955年的设计，它的设计是如此成功以至于到了今天还在继续生产，其生产数量达到了惊人的超过四万三千多架。在2010年一架现代化的Cessna 172S的价格大约是三十多万美元。

habur · 发表于 2010-9-30 12:31:42

蒙古应该努力制造小型飞机或直升飞机，因为这样可以节省外汇也适合蒙古的地理条件。

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 12:32:18

先组装吧，然后山寨。其无选择。

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 12:38:33

不过内陆国家的生态还很脆弱，根本养不起全面工业化所需要的人口，再说去哪里找那么多人口啊？还不如选一个适合的领域好好发展就可以了。

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 12:42:53

工业化的前提就必须得拥有几家世界级大型企业，要不拿来的竞争力？一家大型企业需要多少人？几万到几十万。那么蒙古国的200万人民其他什么也别干了，呵呵。

habur · 发表于 2010-9-30 12:46:26

工业化的前提就必须得拥有几家世界级大型企业，要不拿来的竞争力？一家大型企业需要多少人？几万到几十万。那么蒙古国的200万人民其他什么也别干了，呵呵。
哈斯先生发表于 2010-9-30 12:42

no,no现代制造业不许要那么多人，你说的是劳动密集型工厂。一二百人的世界级工厂多的是。

henanhujaa · 发表于 2010-9-30 12:52:33

蒙古应该努力制造小型飞机或直升飞机，因为这样可以节省外汇也适合蒙古的地理条件。
habur 发表于 2010-9-30 12:31

类似于美国的Cessna或者奥地利的Diamond其实都很适合于蒙古

生产的都是小型飞机，对工业基础的要求相对说来比较低。这种小型飞机对于物流，客运，农用，飞播等都十分适合，造价也相对低廉。

奥地利的DA-40

DA-40-TDI

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 12:58:22

no,no现代制造业不许要那么多人，你说的是劳动密集型工厂。一二百人的世界级工厂多的是。
habur 发表于 2010-9-30 12:46

现在在很多领域，并不是企业产品竞争，是产业竞争。还有那一二百人的世界级工厂的上下游有多少人在贡献，看到的是冰山一角。

henanhujaa · 发表于 2010-9-30 12:58:27

奥地利的Diamond公司只有大约两千员工，却能够生产出如此漂亮的飞机。

其实啊，对蒙古来说，一个真正十分实惠的飞机倒可能是乌克兰的An-2，也就是中国人所熟悉的运-5“空中拖拉机“。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。

habur · 发表于 2010-9-30 13:00:49

本帖最后由 habur 于 2010-9-30 13:02 编辑

趁西方金融危机的时候蒙古应该收购一家这类公司和他的核心技术，及其配件供应体系，悍马车厂也适合蒙古消费者。对蒙古这样的小国有这么几个东西就可以供应内部需求了。据说蒙古已经有16亿美元外汇储备了，

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 13:01:52

再说，从世界级企业的管理到技术，蒙古拿什么来支配？差距有多少百年？人做事儿应该做有点希望的事情。

henanhujaa · 发表于 2010-9-30 13:03:20

只要能够犭虫立制造出Cessna-172就应该算是胜利了

那个东西所需要的上下游产业链并不十分复杂，须知在Cessna-172刚刚投入生产的1955年，当时连晶体管都还没有出现呢！在那个时代里连美国总统或者是法国总统都也没有半导体收音机可供享用，而只有电子管收音机。

能够造出来Cessna-172主要是依靠金属和塑料，而且还是十分基本的塑料。也是，在1955年连芳纶都没有的，甚至尼龙袜都还是奢侈品呢！

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 13:06:30

先造几架机床，然后找几个能信任的买家，因为伺候买家很难，找买家更难，不过有这个国家战略可以白送，然后送出去和运出去之后再考虑考虑。

habur · 发表于 2010-9-30 13:06:51

本帖最后由 habur 于 2010-9-30 13:08 编辑

这些东西在超级发烧友的工作间都能生产的。至于生产链波音也得靠国际协作。主要是国家的产业政策的制定。

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 13:10:17

在波音和空客就业的蒙古人有多少？人力资源怎么整合？你们快把飞机当成玩具了，呵呵，谁还敢买那飞机？哪一家保险公司给你提供服务？还有很多很多问题。

henanhujaa · 发表于 2010-9-30 13:11:24

类似Cessna-172或者An-2这样的东西，只要汽车发动机能够做出来，其他的就都不会是什么大问题。

那种螺旋桨飞机里面最复杂的也就是那台活塞式发动机了！其实，只要吉利或者说比亚迪愿意，他们马上就可以生产出类似的东西。

habur · 发表于 2010-9-30 13:13:26

先造几架机床，然后找几个能信任的买家，因为伺候买家很难，找买家更难，不过有这个国家战略可以白送，然后送出去和运出去之后再考虑考虑。
哈斯先生发表于 2010-9-30 13:06

高精度机床是被日本和德国，德国领先的。其他工业国家都要买他们的东西。

henanhujaa · 发表于 2010-9-30 13:15:13

事实上，螺旋桨式小型飞机同汽车是很难区别的东西，核心都是一个活塞式发动机。只要蒙古可以自己制造汽车，那么上Cessna-172也就是易如反掌的事情！

哈斯先生 · 发表于 2010-9-30 13:18:03

老大，你做产品，你先考虑卖给谁？如果没有买主，那务必倒闭。所以你先考虑，目前谁还敢买蒙古造的飞机？呵呵，还有哪一家保险公司敢给你提供服务？你拿什么比亚特竞争？比亚特做汽车，巴菲特能投资。蒙古做飞机谁投资？政府？？？

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